Racing
Correr por gosto não cansa
Em cada corrida que participamos, juntamos o conhecimento e o trabalho para criar uma equipa vencedora. Mesmo que no final não ganhemos, ficamos sempre com o sentimento de que ainda assim triunfámos, uma vez que essa experiência se traduz em novos projetos.
Em cada competição temos sempre a certeza de que, independentemente do resultado, vamos chegar ao fim melhores naquilo que fazemos. Esse é um gosto que nos chegou em 1964, quando surpreendemos o mundo ao apresentarmos o nosso próprio carro de corrida F1.
Uma corrida preto no branco
A 24 de agosto de 1965, o segundo ano em que participámos na competição de Fórmula 1, ocupámos o nosso lugar na primeira fila da grelha do Grande Prémio do México, com Richie Ginther ao volante do RA272. Este era um motor V12 de 1,5 litros, que foi colocado numa posição transversal ao chassi do carro, uma decisão completamente inovadora na altura.
Foi nesse ano que vimos a bandeira quadriculada ser acenada na nossa direção, mostrando-nos a primeira vitória na Fórmula 1.
A nossa fórmula vencedora
Em 1988, foi introduzido um novo regulamento para os motores de Fórmula 1, marcando a transição dos motores turbo para os motores NA (Naturalmente Aspirados).
Nesse ano, Ayrton Senna conquistou o título mundial, com Alain Prost em segundo lugar, uma dupla vitória para a Honda.
A McLaren-Honda conquistou a época, com um recorde de 11 vitórias consecutivas. Estas vitórias garantiram que também levássemos para casa o título do Campeonato do Mundo de Construtores.
Tecnologia racing para a cidade
Para além de garantir que a McLaren-Honda controlasse o pódio da F1, Ayrton Senna contribuiu para o desenvolvimento de um protótipo do Honda NSX, inspirado na F1.
TYPE R
O Type R transporta-nos até ao automóvel de F1 RA272, o primeiro Honda a ganhar um Grande Prémio. Este carro de fórmula 1 foi tão inspirador que se encontra refletido em todos os modelos Type R que construímos.
O "R" significa Racing e foi utilizado pela primeira vez no Honda NSX Type R, em 1992, ficando o "R" apelidado como "The Red Badge".
Em 1988, o Integra Type R foi apresentado no mercado europeu pela primeira vez. No ano seguinte, foi lançado o primeiro Type R de cinco portas.
Em 2002, conhecemos a segunda geração do NSX Type R, que deu continuidade à filosofia inspirada na competição.
Em 2018, o Honda Civic Type R #18 Tiago Monteiro apresentou-se, em Portugal, sendo uma edição exclusiva e limitada a 18 unidades, entretanto já todas vendidas, do modelo desportivo mais icónico da marca. Numa justa homenagem ao piloto português, foi concebido integralmente segundo tecnologias provenientes dos circuitos de competição e com uma aerodinâmica avançada, o Honda Civic Type R #18 é um hatchback de elevadas performances.
Em 2020, apresentamos duas novas versões do modelo – Honda Civic Type R Sport Line e o Honda Civic Type R Limited. A versão Honda Civic Type R Sport Line, foi concebida a pensar nos fãs da Honda que procuram um automóvel desportivo de alta performance, mas com um design singular. Com uma performance superior, a edição Civic Type R Limited é a mais radical da família.
Pormenores que fazem a diferença
A cor Championship White, combinada com as capas de espelhos vermelhas, irá atrair o seu olhar para esta edição limitada. Já o som, proveniente do escape Remus de três ponteiras, irá fazer com que viva a experiência de uma pista de corridas. O seu Type R #18 Tiago Monteiro, garante uma imagem ainda mais desportiva, com pormenores em fibra de carbono, presentes no Pilar B, Spoiler e difusor traseiro.
No interior, encontrará pormenores exclusivos desta edição. Nos tapetes e nas incríveis “baquets” de competição, descubra apontamentos alusivos ao piloto, bem como uma placa de edição especial, com a numeração da série 01/18 e assinatura do piloto da Honda Tiago Monteiro.
Honda vence o desafio solar mundial
Em Novembro de 1996, participámos numa competição inovadora. Na Austrália, 46 automóveis alimentados a energia solar deixaram Darwin com destino a Adelaide, ou seja, percorreram cerca de 3000 km.
O primeiro carro a concluir o trajeto foi o Honda Dream. Este carro definiu um novo recorde, porque manteve uma velocidade média de 89,9 km/h durante os quatro dias de viagem.
Isto é o que acontece quando juntamos o poder dos sonhos e a energia solar.
Competições no presente
A nossa presença na Fórmula 1 começou nos anos 60, onde competimos como equipa e como construtora de motores.
A Honda encontra-se representada, atualmente, em competições como o Campeonato Mundial de Carros de Turismo - FIA WTCR, com o Novo Honda Civic TCR.
Em 2018, o português Tiago Monteiro assumiu o volante do Honda Civic TCR pela equipa Boutsen Ginion Racing, enquanto que o argentino Esteban Guerrieri representou a equipa ALL-INKL.COM Münnich Motorsport com o mesmo automóvel. Já em 2019, o piloto português venceu a terceira corrida do WTCR em Vila Real, novamente ao volante de um Honda Civic TCR. A Honda esteve representada com quatro viaturas neste campeonato.
Não vamos parar de participar, porque cada competição é uma aprendizagem onde saímos sempre vencedores, mesmo que nem sempre vejamos a bandeira quadriculada.
Desta forma, conseguimos melhorar a nossa performance nas pistas e isso reflete-se em carros novos com melhor rendimento na estrada.
O nosso objetivo é pôr nas suas mãos os melhores veículos que conseguimos produzir, para que a única dificuldade que tenha com a Honda seja que carro escolher.
Verificação de campanhas
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