{"id":1466,"date":"2019-11-19T09:44:11","date_gmt":"2019-11-19T09:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/?p=1466"},"modified":"2022-12-14T16:24:35","modified_gmt":"2022-12-14T16:24:35","slug":"uma-danca-a-dois-honda-civic-type-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/uma-danca-a-dois-honda-civic-type-r\/","title":{"rendered":"Uma dan\u00e7a a dois"},"content":{"rendered":"

Saudade. Palavra com sete letras, mas que significa tanto. Palavra que apenas existe na l\u00edngua portuguesa, e que n\u00e3o tem tradu\u00e7\u00e3o literal em qualquer outra l\u00edngua. Mas porque come\u00e7o um artigo com a palavra saudade?<\/p>\n

Porque a saudade foi a respons\u00e1vel por ele. Primeiro porque o Honda Civic Type R<\/a> me marcou quando o conduzi pela primeira vez, e por isso deixou algum desse sentimento a quem vos escreve, mas tamb\u00e9m pelo local que escolhemos para o (voltar) a apresentar e conduzir, desta vez de forma bem diferente.<\/p>\n

A falta de sono e a partida para uma nova aventura<\/h2>\n

Falo-vos de um local m\u00edtico para quem adora o desporto motorizado e guarda, claro est\u00e1, com saudade, os \u201cvelhos tempos\u201d dos ralis na Lagoa Azul, em Sintra. As noitadas, o ambiente eletrizante, o ecoar dos motores pela serra. Imaginei tudo isso, enquanto esperava\u2026<\/p>\n

Esperava?<\/p>\n

Sim, esperava. A hist\u00f3ria (real) come\u00e7a numa ins\u00f3nia. Uma daquelas noites em que dormir \u00e9 tarefa complicada<\/strong> e, neste s\u00e1bado, o rel\u00f3gio teimava em n\u00e3o avan\u00e7ar. Na mesa de cabeceira estava a chave, com o logo H em vermelho, e n\u00e3o fui capaz de resistir\u2026<\/p>\n

Vesti a primeira roupa que encontrei, calcei-me, levei a m\u00e1quina fotogr\u00e1fica. Desci as escadas, e l\u00e1 estava ele, o Civic Type R j\u00e1 com as suas luzes ligadas, no meio de uma \u201ccacimba\u201d t\u00edpica desta altura. Disse baixinho: \u201cVamos dan\u00e7ar onde os her\u00f3is dan\u00e7aram\u2026\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n

\"Marco<\/p>\n

O caminho, noturno, \u00e9 onde me mentalizo. Felizmente, o Honda Civic Type R, oferece algum conforto<\/strong>, n\u00e3o ficando atr\u00e1s de um Civic normal<\/a>. Selecionado o modo \u201cConfort\u201d, as coisas ficam menos \u201cachocalhadas\u201d, aque\u00e7o o habit\u00e1culo e ou\u00e7o uma boa m\u00fasica. Inspiro-me e inspiro. S\u00e3o cerca de 50 os quil\u00f3metros que me separam daquele pequeno peda\u00e7o de asfalto<\/strong>, que tanto significa para n\u00f3s, que adoramos autom\u00f3veis.<\/p>\n

Chegado, vou at\u00e9 ao topo em ritmo lento, paro l\u00e1, onde apenas se v\u00ea um \u201cfio de luz\u201d, o sinal que nos avisa que um novo dia se prepara para nascer. E aqui estou eu, a ver o sol nascer, num puro autom\u00f3vel do sol nascente. Parece po\u00e9tico, e n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n

O in\u00edcio da viagem at\u00e9 l\u00e1<\/h2>\n

Saio, e apenas ou\u00e7o os sons da natureza, n\u00e3o h\u00e1 mais ru\u00eddo. Nada, absolutamente nada.<\/p>\n

A luz come\u00e7a a aumentar, s\u00e3o 6:53. Decido arrancar, chegou o momento de matar a saudade<\/strong>. Este local, que tamb\u00e9m tem a sua dose de trag\u00e9dia, serve hoje para celebrar um dos melhores tra\u00e7\u00e3o dianteira que o mercado tem para oferecer.<\/p>\n

Para quem n\u00e3o sabe, o Honda Civic Type R monta um motor 2.0 VTEC Turbo que desenvolve 320cv<\/strong>, apenas entregues \u00e0s rodas dianteiras, tudo sendo tolerado por um muito competente diferencial autoblocante mec\u00e2nico, orquestrado pela transmiss\u00e3o manual de seis velocidades. Mec\u00e2nica, sensorial, competente e muito bem escalonada. Nada a apontar.<\/p>\n

Esteticamente, o Honda Civic Type R n\u00e3o arrebata todos os cora\u00e7\u00f5es, \u00e9 verdade. E nem o meu, que n\u00e3o sou f\u00e3 do seu aspeto altamente radical cheio de asas, aletas, entradas e sa\u00eddas de ar. Algumas com fun\u00e7\u00e3o, outras nem tanto. Mas mal me sento ao volante e o come\u00e7o a \u201cpilotar\u201d, esse meu sentimento muda, e consigo desculpar tudo isso\u2026<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

O modo de condu\u00e7\u00e3o escolhido e o melhor equil\u00edbrio<\/h3>\n

Escolho o melhor dos tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o, o Sport. Mesmo que exista ainda o modo \u201c+R\u201d, este acaba por n\u00e3o ser o mais competente em estrada j\u00e1 que torna o Civic Type R demasiado rijo e focado, ideal para usar em pista, onde o asfalto mais parece o green put de um campo de golfe. O modo Sport \u00e9 o ideal para enfrentar uma estrada mais divertida<\/strong> e desafiante<\/strong>, como esta \u00e9.<\/p>\n

\u00c9 o melhor equil\u00edbrio.<\/strong><\/p>\n

Equil\u00edbrio, \u00e9 isso que este chassi nos mostra. N\u00e3o h\u00e1 adornar, n\u00e3o h\u00e1 roda que perca o contacto com o ch\u00e3o, h\u00e1 apenas um objetivo: ser r\u00e1pido! A dire\u00e7\u00e3o mais parece telep\u00e1tica. A entrada em curva pode ser feita com total confian\u00e7a<\/strong> e mais tarde, deve ser feita em carga no acelerador, o que nos faz pensar: \u201conde \u00e9 que tu vais arranjar todo este\u00a0grip,\u00a0<\/em>Civic?\u201d<\/p>\n

O diferencial realmente faz um trabalho espantoso, e penso:
\n\u201cA Honda realmente n\u00e3o tem experi\u00eancia nenhuma em ralies, mas acho que neste tro\u00e7o, o tempo seria interessante.\u201d<\/em><\/p>\n

N\u00e3o estou obviamente aqui para medir tempos, isso seria altamente irrespons\u00e1vel. Mas pela \u201cminha medi\u00e7\u00e3o preferida\u201d, ou seja, as sensa\u00e7\u00f5es dadas, \u00e9 interessante pensar o que estes autom\u00f3veis evolu\u00edram, enquanto passo por mais uma das curvas destes cinco quil\u00f3metros de bom alcatr\u00e3o.<\/p>\n

As sensa\u00e7\u00f5es despertadas pelo Type R<\/h3>\n

A travagem faz-me ser empurrado, a mordida \u00e9 forte e decidida<\/strong>, enquanto os incans\u00e1veis Brembo garantem que estas formas radicais chegam de novo inalteradas a casa. Logo depois vem o \u201cencher\u201d do turbo, com ligeiro\u00a0lag<\/em>\u00a0e sem\u00a0torque steer<\/em>, que nos leva de novo para outra curva. Aqui, as retas s\u00e3o mesmo apenas momentos de espera, at\u00e9 \u00e0 divers\u00e3o, e a divers\u00e3o est\u00e1 mesmo nas curvas, no serpentear.<\/p>\n

O painel de instrumentos pode assumir as\u00a0\u201cshift lights\u201d<\/em>\u00a0como na competi\u00e7\u00e3o<\/strong>, e indica-nos o momento certo de passagem, uso-as de forma ao som invadir todo o habit\u00e1culo. \u00c9 grave, encorpado, e sem estalidos. Apenas som, o som de um quatro cilindros que mostra ter pulm\u00e3o \u201cpara dar e vender\u201d. Uma performance que supera alguns supercarros se andarmos com o calend\u00e1rio uma d\u00e9cada para tr\u00e1s, por pouco mais de 50 mil euros, um valor alto, mas que se justifica pelas suas elevadas presta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"Interior<\/p>\n

O fim do percurso<\/h2>\n

Rapidamente se chega ao fim<\/strong>. E de imediato, a tal saudade instala-se e invade-me. O que vale \u00e9 que se pode voltar a subir e descer, mas n\u00e3o. O sentimento de saudade tamb\u00e9m pode ser positivo, deixando boas mem\u00f3rias, e vou mant\u00ea-lo assim. As fotos ficam para a posteridade, para relembrar uma \u201cdan\u00e7a a dois\u201d, num dos mais belos sal\u00f5es de dan\u00e7a autom\u00f3veis, que conhe\u00e7o.<\/p>\n

Daqui, volto para casa, numa das mais belas ins\u00f3nias que um homem pode ter<\/strong>, em conjunto com a sua m\u00e1quina. Foi uma brava dan\u00e7a dos her\u00f3is, o que aqui se passou.<\/p>\n

Um humilde tributo aos her\u00f3is que aqui andaram nas d\u00e9cadas de 80, mas tamb\u00e9m \u00e0 Honda por ainda produzir autom\u00f3veis apaixonantes, espero que isto sirva para incentivar a que isso n\u00e3o mude, e que n\u00e3o se esque\u00e7a o que Soichiro Honda disse: \u201cRacing improves the breed\u201d, ou seja: \u201cAs corridas melhoram a ra\u00e7a\u201d. Sabem o que R de Type R quer dizer? Sim, isso mesmo, Racing\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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