{"id":1700,"date":"2021-01-06T12:00:39","date_gmt":"2021-01-06T12:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/?p=1700"},"modified":"2022-12-13T14:49:15","modified_gmt":"2022-12-13T14:49:15","slug":"honda-integra-type-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/honda-integra-type-r\/","title":{"rendered":"Honda Integra Type R: conhe\u00e7a o ic\u00f3nico desportivo da Honda"},"content":{"rendered":"

Nasceu em 1995, mas s\u00f3 tr\u00eas anos depois \u00e9 que o Honda Integra Type R<\/strong> chegou \u00e0 Europa. Talvez tenha conhecido este carro atrav\u00e9s do Gran Turismo (como muitos de n\u00f3s), talvez j\u00e1 o tenha visto na rua ou at\u00e9 sido um dos sortudos que j\u00e1 o p\u00f4de conduzir. O mais prov\u00e1vel \u00e9 que o conhe\u00e7a tamb\u00e9m como um dos tra\u00e7\u00e3o dianteira mais eficazes de sempre.<\/p>\n

Descubra a hist\u00f3ria do “rei dos tra\u00e7\u00e3o dianteira”.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

O desportivo (quase) artesanal Honda Integra Type R<\/h2>\n

Essa fama surgiu apenas em 1995, quando a Honda<\/a> decidiu associar o nome Integra (que estava no mercado desde 1985 e ia j\u00e1 na terceira gera\u00e7\u00e3o) \u00e0 m\u00edtica designa\u00e7\u00e3o Type R<\/a>, sin\u00f3nimo dos Honda mais especiais. Criado com o intuito de servir de base \u00e0 vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o destinada ao Grupo N, inicialmente o Integra Type R estava apenas dispon\u00edvel no mercado nip\u00f3nico, tendo chegado \u00e0 Europa em 1998.<\/p>\n

Quando decidiram criar o Honda Integra Type R<\/strong>, os engenheiros da Honda partiram da certeza de que o motor 1.8 VTEC (o B18C1) usado na vers\u00e3o GS-R era capaz de dar mais do que os cerca de 173 cv que oferecia. Assim, deitaram m\u00e3os \u00e0 obra e depois de adotarem\u00a0pist\u00f5es em alum\u00ednio, bielas de alta resist\u00eancia, v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o remodeladas, um escape de maior di\u00e2metro (entre outras altera\u00e7\u00f5es), o motor passou a debitar uns bem mais interessantes 200 cv.<\/p>\n

Polida e montada manualmente, esta vers\u00e3o especial do motor era limitada \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de apenas 25 unidades por dia. A distingui-lo estava a tampa das v\u00e1lvulas e o facto de conseguir alcan\u00e7ar as 9000 rpm.<\/p>\n

\"Motor \u00a0\"Interior<\/p>\n

A completar o tratamento Type R dado ao Integra, os engenheiros da Honda refor\u00e7aram o chassis, rebaixaram a suspens\u00e3o (cerca de 15mm), trocaram a barra traseira anti-aproxima\u00e7\u00e3o e ofereceram ao Integra um diferencial autoblocante. N\u00e3o contentes com tudo isto, decidiram ainda aplicar-lhe uma cura de emagrecimento. Esta levou \u00e0 perda de equipamento e de material isolante, \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de vidros menos espessos. Uma dieta estendida at\u00e9 \u00e0s paredes internas do dep\u00f3sito de combust\u00edvel respons\u00e1veis por evitar as flutua\u00e7\u00f5es da gasolina, que foram reduzidas ao m\u00ednimo.<\/p>\n

O Honda Integra Type R chega \u00e0 Europa<\/h2>\n

Dispon\u00edvel no Jap\u00e3o desde 1995, apenas em 1998 \u00e9 que o Honda Integra Type R<\/strong> chegou \u00e0 Europa. Quando o fez n\u00e3o s\u00f3 trouxe consigo um facelift<\/em> (que lhe deu\u00a0a caracter\u00edstica frente com quatro far\u00f3is que todos lhe conhecemos) como mudan\u00e7as a n\u00edvel mec\u00e2nico. Recebeu ainda jantes de 16” (antes eram de 15”), trav\u00f5es maiores e modifica\u00e7\u00f5es nas rela\u00e7\u00f5es da caixa manual de cinco velocidades.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Se no mercado japon\u00eas o Integra Type R contava com 200 cv extra\u00eddos da vers\u00e3o B18C1 do 1.8 VTEC, quando chegou \u00e0 Europa o desportivo nip\u00f3nico viu a pot\u00eancia cair 8 cv, passando para os 192 cv extra\u00eddos da vers\u00e3o B18C6 do 1.8 VTEC. Ainda assim, apresentava n\u00fameros de respeito (principalmente se tivermos em conta que surgiu na Europa em 1998): 107 cv\/litro, mais de 230 km\/h de velocidade m\u00e1xima e um tempo dos 0 aos 100 km\/h de apenas 6,7s.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Um autom\u00f3vel que nunca deu lucro<\/h2>\n

Entre 1995 e 2001 (ano do canto do cisne do Honda Integra Type R), a Honda perdeu dinheiro com cada uma das unidades vendidas. A manufatura das vers\u00f5es iniciais e o recurso a componentes provenientes de v\u00e1rias pequenas empresas, provocaram um aumento dos custos de produ\u00e7\u00e3o, com o pre\u00e7o do autom\u00f3vel a revelar-se insuficiente para cobrir o investimento.<\/p>\n

Se \u00e9 verdade que n\u00e3o conseguiu dar lucro \u00e0 Honda, n\u00e3o \u00e9 menos verdade que ajudou a aumentar a imagem da marca nip\u00f3nica. Hoje, o Honda Integra Type R<\/strong> \u00e9 de forma inequ\u00edvoca, um aut\u00eantico \u00edcone dos anos 90, da tra\u00e7\u00e3o dianteira e do mundo autom\u00f3vel.<\/p>\n

\"Honda \"Honda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nasceu em 1995, mas s\u00f3 tr\u00eas anos depois \u00e9 que o Honda Integra Type R chegou \u00e0 Europa. Fica a conhecer a hist\u00f3ria do “rei dos tra\u00e7\u00e3o dianteira”.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":28842,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[16],"tags":[140,102],"yoast_head":"\nHonda Integra Type R: descubra o ic\u00f3nico desportivo | Honda Portugal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apaixone-se pelo Honda Integra Type R, um \u00edcone dos anos 90. 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