{"id":18395,"date":"2020-11-19T12:11:20","date_gmt":"2020-11-19T12:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/?p=18395"},"modified":"2021-12-13T16:25:57","modified_gmt":"2021-12-13T16:25:57","slug":"cinto-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/cinto-seguranca\/","title":{"rendered":"Cinto de seguran\u00e7a: conhe\u00e7a a hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

Cinto de seguran\u00e7a: conhe\u00e7a a hist\u00f3ria<\/h2>\n

A tecnologia autom\u00f3vel \u00e9 um bem indispens\u00e1vel nos carros modernos. No entanto, as tecnologias mais sofisticadas de seguran\u00e7a ativa que existem hoje partem de um pressuposto chave: os ocupantes dos autom\u00f3veis t\u00eam o cinto de seguran\u00e7a<\/strong> posto.<\/p>\n

Neste artigo, prestamos homenagem a este cl\u00e1ssico sistema de seguran\u00e7a que continua a ser um dos mais eficazes de sempre. Como surgiu? Como se implementou o seu uso? Como se tornou um gesto autom\u00e1tico do nosso dia-a-dia?<\/p>\n

Salvos por um gesto<\/h2>\n

Hoje em dia, colocar o cinto de seguran\u00e7a quando chegamos ao carro \u00e9, praticamente, um gesto autom\u00e1tico. No entanto, nem sempre foi assim. No in\u00edcio do s\u00e9c. XX os carros vinham da f\u00e1brica sem cinto de seguran\u00e7a e a lei que obriga ao seu uso em carros ligeiros foi implementada em Portugal apenas em 1993.<\/p>\n

Este gesto, t\u00e3o familiar atualmente que \u00e9 quase inconsciente, \u00e9 o resultado de muitos anos de campanhas de consciencializa\u00e7\u00e3o e de esfor\u00e7o dos fabricantes de carros para converter este sistema de seguran\u00e7a b\u00e1sico num h\u00e1bito c\u00f3modo e indiscut\u00edvel.<\/p>\n

Cinto de seguran\u00e7a: uma inven\u00e7\u00e3o simples e genial<\/h2>\n

Os primeiros cintos de seguran\u00e7a<\/strong> da hist\u00f3ria apareceram nas carruagens de cavalos, em Nova Iorque, por volta do ano de 1885, para evitar que os passageiros ca\u00edssem durante a sua viagem. Com mesmo prop\u00f3sito de manter o corpo seguro no assento, come\u00e7aram a surgir mecanismos semelhantes no mundo da avia\u00e7\u00e3o: em 1911, o general norte-americano Benjamin Foulois equipou um avi\u00e3o desenhado pelos irm\u00e3os Wright, com um rudimentar cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

No entanto, estes cintos de seguran\u00e7a tinham uma caracter\u00edstica que os diferenciava dos mais modernos: estavam desenhados tendo como base apenas dois pontos de fixa\u00e7\u00e3o, pelo que apenas a cinta do passageiro estava protegida. A grande revolu\u00e7\u00e3o do cinto chegou em 1958, quando foi inventado o mecanismo que hoje conhecemos, com tr\u00eas pontos de fixa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma necessidade premente<\/h2>\n

Tudo come\u00e7ou nos Estados Unidos. Na primeira metade do s\u00e9culo XX, \u00e0 medida que o mercado autom\u00f3vel americano crescia, come\u00e7aram tamb\u00e9m a aumentar os acidentes rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

Perante a situa\u00e7\u00e3o, muitos m\u00e9dicos, que como grupo privilegiado tinham aderido \u00e0 febre autom\u00f3vel desde cedo, pediram uma a\u00e7\u00e3o contra o aumento alarmante de les\u00f5es cr\u00e2nio-encef\u00e1licas.<\/p>\n

Em 1955, o Jornal da Associa\u00e7\u00e3o M\u00e9dica Americana publicou um artigo que inclu\u00eda uma lista de medidas a implementar para melhorar a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos, entre as quais estava a obriga\u00e7\u00e3o de equipar todos os carros com um cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Muitos fabricantes n\u00e3o prestaram aten\u00e7\u00e3o. Na \u00e9poca, equipar um ve\u00edculo com sistemas de seguran\u00e7a<\/strong> prejudicava as vendas, j\u00e1 que a perce\u00e7\u00e3o geral era a de que, se um carro tinha medidas especiais de seguran\u00e7a, isso significava que era pouco seguro.
\nPor\u00e9m, alguns fabricantes souberam estar \u00e0 frente do seu tempo e dar um passo em frente. Um dos primeiros foi o empres\u00e1rio e projetista de autom\u00f3veis Preston Tucker, que em 1948 j\u00e1 oferecia a possibilidade de equipar seu famoso modelo Torpedo com um cinto de seguran\u00e7a de dois pontos. Embora a Tucker Cars tenha desaparecido logo em seguida, abriu o caminho para o resto da ind\u00fastria.<\/p>\n

\"Sistema<\/p>\n

Um evento aeron\u00e1utico para o dia-a-dia<\/h2>\n

Foi o engenheiro aeron\u00e1utico sueco Nils Bohlin quem acabou por finalizar o sistema do cinto de seguran\u00e7a moderno. O cinto desenhado por Bohlin n\u00e3o foi o primeiro, mas foi o melhor.<\/p>\n

Em 1951, Roger W. Griswold e Hugh DeHaven j\u00e1 tinham tentado patentear o chamado \u201cCIR-Griswold\u201d, com tr\u00eas pontos de fixa\u00e7\u00e3o e que seguravam a cintura e o peito. O sistema era eficiente, mas tinha um problema grave: requeria demasiado esfor\u00e7o dos condutores, que ainda estavam pouco conscientes dos perigos da estrada.<\/p>\n

Bohlin trabalhou neste aspeto e, em 1959, patenteou um cinto de seguran\u00e7a com 3 pontos de fixa\u00e7\u00e3o, que se enrolava automaticamente e que os condutores podiam apertar com um simples movimento. Com esta combina\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia e comodidade, Bohlin acertou na f\u00f3rmula. Pouco depois, esta patente foi libertada para que pudesse ser livremente usada por qualquer fabricante. Mudou para sempre a hist\u00f3ria dos autom\u00f3veis.<\/p>\n

Honda Sensing: o sistema de seguran\u00e7a Honda<\/h2>\n

Para al\u00e9m do cinto de seguran\u00e7a,<\/strong> os carros Honda contam com um sistema de seguran\u00e7a avan\u00e7ado, que integra diversas funcionalidades: o Honda Sensing<\/a>.<\/p>\n

Integrado no Honda Sensing<\/strong>, ir\u00e1 encontrar o Sistema de Dire\u00e7\u00e3o de Mitiga\u00e7\u00e3o de Colis\u00f5es de Pe\u00f5es, o Sistema de Apoio na Faixa Rodagem, o Sistema de Travagem por Mitiga\u00e7\u00e3o de Colis\u00f5es, o Cruise Control Adaptativo, entre muitos outros sistemas que ir\u00e3o auxiliar a sua condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando conduz um carro Honda<\/a>, sabe que estar\u00e1 sempre em seguran\u00e7a. No entanto, lembre-se: por muita seguran\u00e7a que o seu carro lhe ofere\u00e7a\u2026 coloque sempre o cinto de seguran\u00e7a!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinto de seguran\u00e7a: conhe\u00e7a a hist\u00f3ria A tecnologia autom\u00f3vel \u00e9 um bem indispens\u00e1vel nos carros modernos. No entanto, as tecnologias mais sofisticadas de seguran\u00e7a ativa que existem hoje partem de um pressuposto chave: os ocupantes dos autom\u00f3veis t\u00eam o cinto de seguran\u00e7a posto. Neste artigo, prestamos homenagem a este cl\u00e1ssico sistema de seguran\u00e7a que continua (…)<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[84],"tags":[],"yoast_head":"\nCinto de seguran\u00e7a: conhe\u00e7a a hist\u00f3ria | Honda Portugal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sabia que o primeiro cinto de seguran\u00e7a foi usado em carruagens de cavalos? 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