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{"id":2299,"date":"2020-03-18T18:08:38","date_gmt":"2020-03-18T18:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/?p=2299"},"modified":"2022-12-14T13:03:25","modified_gmt":"2022-12-14T13:03:25","slug":"emissoes-co2-o-que-vai-mudar-no-setor-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/emissoes-co2-o-que-vai-mudar-no-setor-automovel\/","title":{"rendered":"Emiss\u00f5es CO2: o que vai mudar no setor autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

As preocupa\u00e7\u00f5es para com o n\u00famero de emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (emiss\u00f5es CO2<\/strong>) t\u00eam aumentado, gradualmente, ao longo dos \u00faltimos anos. Agora, 2021 promete ser um ano de grandes mudan\u00e7as para o setor autom\u00f3vel. J\u00e1 ouviu falar sobre o C.A.F.E.?<\/p>\n

Um esfor\u00e7o comum: diminuir as emiss\u00f5es de CO2<\/h2>\n

A diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2) foi, nos \u00faltimos anos, um tema de crescente prioridade nas pol\u00edticas europeias e, ao longo dos \u00faltimos 10 anos, muitas foram as iniciativas promovidas pela Uni\u00e3o Europeia nesse sentido.<\/p>\n

Por isso, n\u00e3o \u00e9 de surpreender que o setor autom\u00f3vel tenha sido bastante impactado, ao longos dos anos, por estas medidas, j\u00e1 que este setor \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 12% do total de emiss\u00f5es de CO2<\/strong> dos carros na Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n

A Uni\u00e3o Europeia come\u00e7ou a explorar este tema em 2009, com a cria\u00e7\u00e3o de objetivos, em termos de emiss\u00f5es, para todos os novos autom\u00f3veis comercializados a partir desse ano. O objetivo era que at\u00e9 2015, cada construtor autom\u00f3vel obtivesse um limite m\u00e1ximo de 130g\/km de di\u00f3xido de carbono. No entanto, as marcas surpreenderam ao conseguir, logo em 2013, atingir essa meta.<\/p>\n

J\u00e1 em 2019, a Uni\u00e3o Europeia e o Parlamento Europeu estipularam novos limites, incentivando as marcas de autom\u00f3veis na cont\u00ednua procura por inova\u00e7\u00f5es que permitam solu\u00e7\u00f5es cada vez mais ecol\u00f3gicas<\/strong>. Assim nasceu uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o, que fixava novos limites de emiss\u00f5es de CO2 para autom\u00f3veis ligeiros e de comerciais ligeiros: o C.A.F.E. \u2013 Corporate Average Fuel Economy.<\/p>\n

\"carro-Honda-e\"<\/p>\n

C.A.F.E. \u2013 Corporate Average Fuel Economy<\/h2>\n

Com o Regulamento de Emiss\u00f5es Corporate Fuel Economy, a partir de 2021 os limites de emiss\u00f5es de CO2 baixam para 95g\/km.<\/p>\n

Com esta nova medida, o C.A.F.E. estipula que, em m\u00e9dia, um autom\u00f3vel a diesel n\u00e3o ultrapasse os 3,6l\/100km, aumentando para 4,1l\/7100km nos autom\u00f3veis a gasolina. Para as marcas que n\u00e3o cumprirem estas novas limita\u00e7\u00f5es, o C.A.F.E. prev\u00ea multas em 95\u20ac por grama emitido acima dos 95 gramas permitidos, o que poder\u00e1 traduzir-se em milh\u00f5es de preju\u00edzo para a maioria das marcas de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Esta nova regulamenta\u00e7\u00e3o refor\u00e7a, ainda mais, a transi\u00e7\u00e3o para um futuro cada vez mais el\u00e9trico, atrav\u00e9s da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 dos autom\u00f3veis. Este \u00e9, tamb\u00e9m, o compromisso assumido pela marca que pretende, at\u00e9 2022, eletrificar na totalidade as vendas da Honda<\/a> na Europa.<\/p>\n

O ano de 2020 ser\u00e1 um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o para que, em 2021, o limite de 95g\/km de CO2<\/strong> se aplique a 100% dos autom\u00f3veis de ligeiros vendidos nesse ano. Com as previs\u00f5es a apontarem para que, a partir de 2023, os limites voltem a diminuir, o futuro dos autom\u00f3veis mostra-se cada vez mais el\u00e9trico. Porque n\u00e3o come\u00e7ar j\u00e1 a apostar nesta tecnologia e apanhar j\u00e1 boleia do novo el\u00e9trico da Honda, o Honda e<\/a>?<\/p>\n

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