![\"Honda](\"https:\/\/carsguide-res.cloudinary.com\/image\/upload\/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg__marking_background__sm_\/v1\/editorial\/giphy_181.gif\")
<\/p>\nDesde a sua funda\u00e7\u00e3o que a Honda tem inova\u00e7\u00e3o no seu ADN. Por isso, n\u00e3o \u00e9 de surpreender que o primeiro sistema de navega\u00e7\u00e3o tenha surgido na Honda: o Honda Electro Gyrocator.<\/p>\n
Em visita a um dos campos de treino do ex\u00e9rcito japon\u00eas, Tadashi Kume, antigo presidente do departamento de pesquisa e desenvolvimento da Honda (Honda R&D Company Ltd.), apercebeu-se que os canh\u00f5es conseguiam manter o seu alvo na mira, mesmo que em movimento. Explicaram-lhe que isto era poss\u00edvel atrav\u00e9s do recurso a um girosc\u00f3pio E, desta forma, estavam dados os primeiros passos em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 cria\u00e7\u00e3o daquele que seria o primeiro girosc\u00f3pio baseado num fluxo de h\u00e9lio, utilizado na ind\u00fastria autom\u00f3vel: o Honda Electro Gyrocator.<\/p>\n
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Come\u00e7ou por ser comercializado em 1981, no ano em que os primeiros discos compactos chegavam ao mercado. O Honda Electro Gyrocator consistia num sistema de navega\u00e7\u00e3o apesar de ainda n\u00e3o conter um sistema de posicionamento global (GPS), que \u00e9 o que permite indicar a localiza\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel em toda a superf\u00edcie da Terra.<\/p>\n
O Honda Electro Gyrocator utilizava um sistema de navega\u00e7\u00e3o inercial, que deduzia a poss\u00edvel localiza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, ap\u00f3s se indicar o ponto de partida, medindo a dist\u00e2ncia percorrida numa determinada dire\u00e7\u00e3o. Isso exigia, ao Honda Electro Gyrocator, uma grande precis\u00e3o por parte dos condutores, de modo a que estes n\u00e3o se perdessem.<\/p>\n
Para que o Honda Electro Gyrocator fosse surpreendentemente eficaz, a equipa de engenheiros da Honda estabeleceu uma parceria com o fabricante de far\u00f3is Stanley Electric e com a Alpine, conectando o sistema de navega\u00e7\u00e3o \u00e0 transmiss\u00e3o dos autom\u00f3veis e, desta forma, indicando a dist\u00e2ncia percorrida.<\/p>\n
Quanto \u00e0s mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria dos autom\u00f3veis, recorreram \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de um girosc\u00f3pio, baseado num fluxo de h\u00e9lio que corria entre dois p\u00f3los e que permitia, ao sistema de navega\u00e7\u00e3o, detetar quando o autom\u00f3vel mudava de dire\u00e7\u00e3o.
\nFeitos os c\u00e1lculos, a rota era tra\u00e7ada em mapas plastificados, selecionados para a ocasi\u00e3o, que permitia n\u00e3o se recorrer aos tradicionais mapas, grandes demais. Para isto, selecionado o mapa que abrangia a localiza\u00e7\u00e3o pretendida, selecionava-se, com recurso a um marcador, o ponto de partida e colocava-se esse mapa na tela do Honda Electro Gyrocator, projetando, desta forma, a rota a seguir.<\/p>\n