{"id":330,"date":"2019-07-08T17:04:55","date_gmt":"2019-07-08T17:04:55","guid":{"rendered":"https:\/\/hnd.avitamina.pt\/?p=330"},"modified":"2020-07-30T14:08:23","modified_gmt":"2020-07-30T14:08:23","slug":"soichiro-honda-o-homem-por-detras-da-marca-japonesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/soichiro-honda-o-homem-por-detras-da-marca-japonesa\/","title":{"rendered":"Soichiro Honda. O homem por detr\u00e1s da marca japonesa"},"content":{"rendered":"

Todas as marcas resultam da vontade de um ou mais homens, no entanto, poucas se mant\u00eam t\u00e3o fi\u00e9is aos princ\u00edpios delineados pelos seus fundadores como a Honda faz em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s bases deixadas pelo seu criador, Soichiro Honda.<\/strong><\/p>\n

Um bom exemplo disso \u00e9 o\u00a0slogan usado pela marca, “The Power of Dreams”, que personifica exatamente aquilo que a\u00a0Honda Motor Company, Ltd. representava para o fundador, um sonho tornado realidade e o resultado de muitas d\u00e9cadas de trabalho, esfor\u00e7o, de v\u00e1rias tentativas e at\u00e9 alguns erros, num percurso que levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o da marca que hoje conhecemos.<\/p>\n

Um come\u00e7o humilde<\/h2>\n

Filho de um ferreiro e de uma tecel\u00e3, Soichiro Honda nasceu a 17 de novembro de 1906<\/strong> numa aldeia perto de\u00a0Hamamatsu, no Jap\u00e3o. Pertencente a uma fam\u00edlia relativamente pobre, desde cedo que Soichiro mostrou apet\u00eancia para a mec\u00e2nica.<\/p>\n

Este gosto pela mec\u00e2nica traduzia-se nas longas horas passadas a ajudar o pai na oficina<\/strong> que este abriu para reparar bicicletas que cada vez mais se tornavam populares no Jap\u00e3o. J\u00e1 a paix\u00e3o pelos autom\u00f3veis surgiu depois de Honda ter visto pela primeira vez um carro na aldeia, carro esse de cujo cheiro e som Soichiro Honda disse recordar ao longo de toda a vida.<\/p>\n

Em contraste com o interesse pela mec\u00e2nica surgia o desinteresse por uma educa\u00e7\u00e3o formal. Honda desistiu no Liceu mas mais tarde entrou na Universidade<\/strong> mas nunca conseguiu o diploma porque n\u00e3o fazia os exames, mas n\u00e3o queria desapontar os pais, ent\u00e3o decidiu criar um selo id\u00eantico aos usados pela escola para\u00a0aprovar os boletins de notas.\u00a0Escusado ser\u00e1 dizer que a “marosca” acabou descoberta, mas j\u00e1 a\u00ed o esp\u00edrito inventivo e criativo de Honda come\u00e7ava a mostrar-se…<\/p>\n

Os primeiros passos na mec\u00e2nica<\/h2>\n

Em 1922, Honda decidiu que era altura de seguir o seu sonho e viajou at\u00e9 T\u00f3quio para procurar emprego<\/strong>. Ali ficou empregado na oficina Art Shokai onde, por ser o mais novo dos funcion\u00e1rios, acabou por ficar encarregue de limpar a oficina e preparar refei\u00e7\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n

Por ali foi aprendendo mec\u00e2nica e depressa deixou de estar encarregue de limpar a oficina e preparar refei\u00e7\u00f5es. Com o seu patr\u00e3o,\u00a0Yuzo Sakakibara, Honda viria a adquirir conhecimentos acerca de engenharia, gest\u00e3o e ainda uma forte paix\u00e3o pelo automobilismo.<\/p>\n

Esta paix\u00e3o viria a traduzir-se n\u00e3o s\u00f3 na conce\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de competi\u00e7\u00e3o (a solo e com os seus patr\u00f5es) como na participa\u00e7\u00e3o em provas como engenheiro e at\u00e9 piloto<\/strong>. No entanto, em 1936 e ap\u00f3s um violento acidente que o obrigou a passar tr\u00eas meses no hospital, Honda viria a abandonar definitivamente o papel de piloto.
\n\"Soichiro<\/p>\n

O come\u00e7o do percurso empresarial<\/h2>\n

Depois de ter trabalhado na oficina\u00a0Art Shokai entre 1922 e 1928, Honda regressou a Hamamatsu. A\u00ed abriu uma sucursal da Art Shokai<\/strong> onde aplicou os seus conhecimentos \u00e0 repara\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel e \u00e0 convers\u00e3o de\u00a0autocarros e cami\u00f5es.<\/p>\n

Fundada em 1928, em\u00a0meados dos anos 30, a sucursal de Hamamatsu da Art Shokai, gerida por Honda, tinha passado de apenas um funcion\u00e1rio (o pr\u00f3prio Soichiro Honda) para cerca de trinta. No entanto isto n\u00e3o chegava para Honda, que j\u00e1 havia decidido que era altura de avan\u00e7ar para a \u00e1rea da produ\u00e7\u00e3o, mais precisamente de an\u00e9is de pist\u00e3o.<\/p>\n

Em 1936,\u00a0viu os planos de transformar o sucursal de Hamamatsu da Art Shokai noutra empresa vetados pelos restantes s\u00f3cios. Assim, em 1937 juntou-se a\u00a0Shichiro Kato e juntos fundaram a Toaki Seiko\u00a0Heavy Industry<\/strong> (ou\u00a0Tokai Seiki).<\/p>\n

Apesar do total empenho de ambos no projeto, nem sempre tudo correu bem. Prova disso foi quando a marca dos 30\u00a0000 an\u00e9is de pist\u00e3o por si produzidos, apenas passa 50 nos seus pr\u00f3prios testes. Destas 50 unidades enviadas para a Toyota somente tr\u00eas acabariam por passar nos testes de qualidade.<\/p>\n

E tudo a guerra levou<\/h2>\n

Depois de ultrapassados os problemas iniciais, a jovem empresa de Honda e\u00a0Kato foi crescendo chegando a empregar cerca de 2000 funcion\u00e1rios. No entanto, a 2\u00aa Guerra Mundial veio deitar esta evolu\u00e7\u00e3o por terra<\/strong>, com a empresa a passar a ser controlada pelo Estado japon\u00eas e a Toyota a ganhar 40% da mesma em 1942.<\/p>\n

Como se n\u00e3o bastasse, um violento bombardeamento em 1944 e um terramoto em 1945 viriam a destruir as f\u00e1bricas da\u00a0Tokai Seiki. Com o final da guerra, Honda, convencido de que a Toyota seria nacionalizada, vendeu o que restava da empresa \u00e0 Toyota<\/strong>.<\/p>\n

Agora em nome individual<\/h2>\n

Com o dinheiro conseguido com a venda do que restava da Tokai Seiki, Soichiro Honda lan\u00e7ou-se numa nova aventura, fundando o Honda Technical Research Institute em 1946<\/strong>. Em 1948 iniciou a produ\u00e7\u00e3o da primeira mota a recorrer a um motor produzido em massa pela Honda, a Type A que se vendeu at\u00e9 1951.<\/p>\n

Em 1949, o\u00a0Honda Technical Research Institute deu lugar \u00e0 Honda Motor Company<\/strong> e Soichiro Honda\u00a0contratou\u00a0Takeo Fujisawa (que j\u00e1 conhecia dos tempos da\u00a0Tokai Seiki) que assumiu a tarefa de gerir as finan\u00e7as da nova empresa, ajudando-a a crescer.<\/p>\n

Este crescimento foi tal que em poucos anos a Honda tornou-se num dos maiores produtores de motociclos<\/strong>, chegando ao mercado norte-americano em 1959, apenas 10 anos ap\u00f3s a sua funda\u00e7\u00e3o. Quanto \u00e0 produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, essa chegaria em 1963.<\/p>\n

Soichiro Honda manteve-se como presidente da\u00a0Honda Motor Company at\u00e9 1973, ano em que se reformou dessas fun\u00e7\u00f5es mantendo-se apenas como diretor. J\u00e1 em 1983, Soichiro recebeu o cargo de “conselheiro supremo” da Honda, marca que n\u00e3o s\u00f3 fundou como ajudou a tornar numa multinacional de sucesso, sempre assente em princ\u00edpios bem definidos.<\/p>\n

\"Soichiro<\/p>\n

As tr\u00eas alegrias de Honda<\/h2>\n

Talvez por n\u00e3o ter recebido uma educa\u00e7\u00e3o formal, Soichiro Honda ficou conhecido como um gestor “diferente”<\/strong>. Por exemplo, na hora de promover funcion\u00e1rios Honda baseava a decis\u00e3o n\u00e3o na forma\u00e7\u00e3o ou diplomas, mas sim no conhecimento industrial e no rendimento demonstrado.<\/p>\n

Outra das imagens de marca da gest\u00e3o de Soichiro Honda foi a defini\u00e7\u00e3o em 1956 das “Tr\u00eas Alegrias” que todos os funcion\u00e1rios tinham de aprender.<\/p>\n

    \n
  • A primeira era a de produzir, pr\u00f3pria dos engenheiros quando veem um produto de qualidade ser aceite pelo mercado.<\/li>\n
  • A segunda era a alegria que o vendedor sente porque o cliente comprou um produto Honda.<\/li>\n
  • A\u00a0terceira alegria pertence ao pr\u00f3prio cliente, que tem de se sentir feliz por ter comprado um produto Honda.<\/li>\n<\/ul>\n

    Em 5 de agosto de 1991, Soichiro Honda faleceu com 84 anos<\/strong>, deixando um legado que ainda hoje encontramos em cada autom\u00f3vel, motociclo ou qualquer outro produto da marca Honda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Todos conhecemos a Honda, a empresa que produz desde autom\u00f3veis at\u00e9 avi\u00f5es. Mas at\u00e9 que ponto conhecemos a hist\u00f3ria do homem que a fundou, Soichiro Honda?<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[101],"yoast_head":"\nSoichiro Honda. O homem por detr\u00e1s da marca japonesa | Honda Portugal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O gosto de Soichiro Honda pela mec\u00e2nica traduzia-se nas longas horas passadas a ajudar o pai na oficina. 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