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<\/p>\nEmbora a sua inven\u00e7\u00e3o seja utilizada em todo o mundo e considerada um acess\u00f3rio indispens\u00e1vel em qualquer autom\u00f3vel, poucos reconhecer\u00e3o o nome Mary Anderson. Empreendedora estadunidense, Mary Anderson destacou-se num setor maioritariamente masculino ao patentear o primeiro limpa para-brisas, em 1903.<\/p>\n
Com a comprovada necessidade deste acess\u00f3rio nos autom\u00f3veis, o limpa para-brisas original viria a ser otimizado em 1917 por outra mulher, Charlotte Bridgwood, transformando-o no modelo autom\u00e1tico como ainda hoje o conhecemos.<\/p>\n
Tanto Mary Anderson como Charlotte Bridgwood foram mulheres que marcaram a diferen\u00e7a: as suas inven\u00e7\u00f5es n\u00e3o tiveram sucesso comercial imediato, mas marcaram a hist\u00f3ria da ind\u00fastria autom\u00f3vel para sempre.<\/p>\n
Mary Anderson nasceu em 1866, no Alabama, nos Estados Unidos da Am\u00e9rica. Em 1903, visitou Nova Iorque em pleno nev\u00e3o, carater\u00edstico do inverno nova iorquino. A densidade da neve era tal que esta acumulava-se nas janelas do seu carro, impedindo de ver a cidade em seu redor.<\/p>\n
Sem conseguir observar as ruas e edif\u00edcios de Nova Iorque, Mary Anderson apercebeu-se que n\u00e3o era a \u00fanica com dificuldades. O motorista do ve\u00edculo onde circulava precisava de realizar movimentos arriscados para conseguir limpar o vidro do carro e continuar viagem. A dificuldade era tanta que este optava mesmo por continuar a viagem com a cabe\u00e7a fora da janela, de modo a conseguir ver a estrada.<\/p>\n
Essa viagem marcou de tal forma a inventora, que esta come\u00e7ou, imediatamente ap\u00f3s regressar a casa, a trabalhar na funcionalidade que, mais tarde, daria lugar ao primeiro limpa para-brisas do mundo.<\/p>\n
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O mecanismo inventado por Mary Anderson inclu\u00eda uma pe\u00e7a presa \u00e0 parte externa do carro, que se assemelhava a uma esp\u00e9cie de bra\u00e7o longo, com uma cobertura de borracha. Este sistema estava conectado a uma manivela no interior do carro, colocada de modo a que o condutor a pudesse manobrar e, assim, arrastar a neve acumulada no vidro.<\/p>\n
Anderson n\u00e3o perdeu tempo. Nesse mesmo ano, depois de criar a \u00faltima vers\u00e3o do seu limpa para-brisas, patenteou-o e tentou vend\u00ea-lo a v\u00e1rias empresas. Apesar do seu esfor\u00e7o, o valor desta inven\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi totalmente compreendido, tendo sido rejeitada por ser considerada uma distra\u00e7\u00e3o para os condutores.<\/p>\n
Naquela \u00e9poca, os poucos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o moviam-se a velocidades reduzidas e a obrigatoriedade de limpar o vidro manualmente n\u00e3o era considerada um problema. Contudo, nos anos 40 e 50, o uso do autom\u00f3vel generalizou-se e v\u00e1rios come\u00e7aram a incorporar o limpa para-brisas.<\/p>\n
\u00c0 medida que o n\u00famero de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o aumentava, aumentou tamb\u00e9m o n\u00famero de acidentes rodovi\u00e1rios. Por isso, em 1950, a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria tornou-se uma prioridade, dando origem aos primeiros cintos de seguran\u00e7a e sistemas de travagem mais seguros.<\/p>\n
Embora anos mais tarde a patente de Mary Anderson tenha expirado, a ideia original do limpa para-brisas marcou a hist\u00f3ria da ind\u00fastria autom\u00f3vel para sempre e tornou a vida dos condutores mais confort\u00e1vel e segura. Hoje em dia, o limpa para-brisas \u00e9 um elemento fundamental em qualquer tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n
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