{"id":47708,"date":"2022-07-27T09:39:44","date_gmt":"2022-07-27T09:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/?p=47708"},"modified":"2022-07-29T09:38:34","modified_gmt":"2022-07-29T09:38:34","slug":"geracoes-civic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/geracoes-civic\/","title":{"rendered":"Uma viagem ao volante das gera\u00e7\u00f5es Civic"},"content":{"rendered":"

Cinco d\u00e9cadas de hist\u00f3ria e um nome que sabemos ser para sempre: as gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> continuam bem presentes no nosso dia-a-dia, adaptando-se a todos atrav\u00e9s de v\u00e1rias vers\u00f5es, cada vez mais completas em tecnologias de seguran\u00e7a inovadoras e com design chamativo. Entre nesta viagem connosco \u00e0 descoberta das onze gera\u00e7\u00f5es Civic.<\/p>\n

Honda Civic celebra o seu 50\u00ba anivers\u00e1rio<\/strong><\/h2>\n

A popularidade duradoura das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> \u00e9 testemunho do trabalho pioneiro dos engenheiros da Honda ao longo do \u00faltimo meio s\u00e9culo. Cada gera\u00e7\u00e3o introduziu a sua pr\u00f3pria evolu\u00e7\u00e3o progressiva do design Civic original, tecnologias avan\u00e7adas e novos n\u00edveis de desempenho, mantendo o mesmo objetivo do primeiro Civic: um autom\u00f3vel espa\u00e7oso, divertido de conduzir e econ\u00f3mico.<\/p>\n

Desde o seu lan\u00e7amento em 1972, mais de 27,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis Civic j\u00e1 foram vendidos em 170 pa\u00edses. Desenvolvido para ser um “carro para todos”, onze gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> e cinquenta anos depois: o modelo que conquistou o cora\u00e7\u00e3o dos f\u00e3s da marca nip\u00f3nica abriu alas para a cria\u00e7\u00e3o de um conceito que se adapta a qualquer gosto ou necessidade.<\/p>\n

Ser\u00e1 que consegue nomear as principais diferen\u00e7as entre as v\u00e1rias vers\u00f5es do Civic ao longo dos anos? N\u00f3s ajudamos.<\/p>\n

1972 \u2013 1979: a Primeira Gera\u00e7\u00e3o Honda Civic<\/strong><\/h3>\n

A primeira das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> foi desenvolvida enquanto um carro global para todos os mercados, oferecendo uma praticidade excecional na condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Foi um dos primeiros carros Honda a ser vendido na Europa, alcan\u00e7ando aclama\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea pelo seu design compacto, economia de combust\u00edvel impressionante e usabilidade.<\/p>\n

Equipado com um revolucion\u00e1rio motor de Combust\u00e3o Controlada por V\u00f3rtice Composto (CVCC), o Civic tornou-se o primeiro ve\u00edculo a cumprir os mais rigorosos regulamentos mundiais sobre emiss\u00f5es, a Lei do Ar Limpo de 1970, estabelecendo o padr\u00e3o para futuros objetivos de emiss\u00f5es em toda a ind\u00fastria autom\u00f3vel global.<\/p>\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o do Civic foi produzida pela primeira vez na F\u00e1brica de Suzuka, no Jap\u00e3o. O volume de produ\u00e7\u00e3o acumulado atingiu 1 milh\u00e3o de unidades nos primeiros quatro anos.<\/p>\n

Durante tr\u00eas anos consecutivos – de 1972 a 1974 \u2013 o primeiro das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> foi premiado como “Carro do Ano Jap\u00e3o”. Tamb\u00e9m nos Estados Unidos, o Civic CVCC ganhou grande aclama\u00e7\u00e3o. Em 1973, o Civic ficou em terceiro lugar nos pr\u00e9mios “Carro do Ano” da Europa – a classifica\u00e7\u00e3o mais alta para um ve\u00edculo japon\u00eas na altura.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

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1979 \u2013 1982: Segunda Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

Procurando criar um “carro de alta qualidade representando os valores da d\u00e9cada de 1980”, a Honda implementou a primeira mudan\u00e7a completa do modelo do Civic em sete anos, resultando numa maior economia, conforto interior e desempenho de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em 1979, chegava a segunda gera\u00e7\u00e3o, juntamente com um motor CVCC-II melhorado, aproveitando o sucesso do Civic original com um motor de 1,3 litros, que oferecia uma entrega de pot\u00eancia mais suave, para al\u00e9m de ser mais econ\u00f3mico.<\/p>\n

A gama de modelos foi tamb\u00e9m alargada com um sedan de 1,5 litros, hatchback e carrinha. Uma transmiss\u00e3o manual de cinco velocidades foi tamb\u00e9m acrescentada \u00e0 linha de montagem. O modelo introduziu um novo desenho trapezoidal distinto, de duas caixas, com a grelha dianteira e os far\u00f3is a receberem um aspeto mais angular.<\/p>\n

O novo Civic recebeu o pr\u00e9mio “U.S. Import – Carro do Ano 1980”, da revista Motor Trend Magazine. No entanto, este design foi de curta dura\u00e7\u00e3o, \u00e0 medida que o Civic cresceu em popularidade e foi necess\u00e1rio um novo modelo para satisfazer a procura dos consumidores por carros maiores.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

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1983 \u2013 1986: A Terceira das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong><\/h3>\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o Civic chegou em 1983, com uma dist\u00e2ncia entre eixos mais larga e um desenho mais angular. \u00c9 not\u00e1vel pela introdu\u00e7\u00e3o do princ\u00edpio “Homem M\u00e1ximo-M\u00e1quina M\u00ednimo” da Honda, uma abordagem ao design centrado no ser humano, que assegura que a tecnologia e a disposi\u00e7\u00e3o no autom\u00f3vel serviriam as necessidades do condutor e dos seus passageiros.<\/p>\n

Hoje em dia, este princ\u00edpio ainda ajuda a definir todos os modelos Honda, para ajudar a proporcionar o espa\u00e7o e a usabilidade esperados pelos condutores modernos.<\/p>\n

A terceira das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> estava dispon\u00edvel em tr\u00eas estilos de carro\u00e7aria: uma de tr\u00eas portas, que enfatizava a condu\u00e7\u00e3o desportiva, um sedan de quatro portas mais pr\u00e1tico e uma carrinha Civic Shuttle, de cinco portas, que oferecia espa\u00e7o e utilidade excecionais.<\/p>\n

Foi tamb\u00e9m introduzida uma variante Civic Si desportiva, com um motor de 1,6 litros da s\u00e9rie DOHC incorporando tecnologias de F\u00f3rmula 1, de quatro cilindros em linha.<\/p>\n

Conseguiu uma imediata popularidade gra\u00e7as ao seu design inovador, de teto longo, e ganhou o pr\u00e9mio de “Carro do Ano Jap\u00e3o”, em 1984. Nos Estados Unidos, o Civic ficou em primeiro lugar nos testes de efici\u00eancia de combust\u00edvel realizados pela Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA, em 1984, pelo segundo ano consecutivo. J\u00e1 na Europa, ganhou o “Torino-Piedmonte Car Design Award 1984”.<\/p>\n

\"Civic<\/p>\n

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1987 \u2013 1990: a Quarta Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

Os criadores da quarta gera\u00e7\u00e3o Civic enfatizaram o “desempenho estimulante baseado nas sensibilidades humanas”. Visando uma maior efici\u00eancia, a Honda criou o seu motor Hyper, de 16 v\u00e1lvulas, em cinco varia\u00e7\u00f5es, de 1.300cc a 1.500cc. Combinado com uma suspens\u00e3o dupla nas quatro rodas, o resultado foi tudo o que uma pessoa poderia querer num carro.<\/p>\n

Em 1987, a quarta gera\u00e7\u00e3o Civic introduziu uma nova gama de op\u00e7\u00f5es de motores com o sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) da Honda. O seu mecanismo de temporiza\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel revolucionou a tecnologia do motor, proporcionando um maior desempenho em altas rota\u00e7\u00f5es e um melhor consumo de combust\u00edvel em baixas rota\u00e7\u00f5es – atribuindo v\u00e1rios pr\u00e9mios ao Civic.<\/p>\n

Em 1989, com o Civic SiR, recebeu o “Golden Steering Wheel Award”, do Bild am Sonntag, um jornal alem\u00e3o. Tamb\u00e9m ficou em primeiro lugar, de acordo com um inqu\u00e9rito de 1989 sobre a qualidade e fiabilidade dos autom\u00f3veis, conduzido pela revista francesa L’Automobile Magazine.<\/p>\n

\"Civic<\/p>\n

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1991 \u2013 1994: A Quinta gera\u00e7\u00e3o do Honda Civic<\/strong><\/h3>\n

A quinta gera\u00e7\u00e3o do Civic seguiu-se rapidamente, em 1991, estreando um design mais elegante e aerodin\u00e2mico, para um apelo mais desportivo – mantendo ao mesmo tempo a funcionalidade quotidiana da qual este modelo se tinha tornado sin\u00f3nimo.<\/p>\n

Com a sua forma aerodin\u00e2mica futurista, a quinta das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> apresentou-se com um espa\u00e7o interior flex\u00edvel, para se adaptar \u00e0s necessidades espec\u00edficas dos condutores mais jovens.<\/p>\n

A nova s\u00e9rie tamb\u00e9m anunciou a chegada de novas varia\u00e7\u00f5es de motor VTEC<\/a>, para proporcionar uma excelente mistura de desempenho de condu\u00e7\u00e3o e elevada efici\u00eancia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Estes inclu\u00edam o VTEC DOHC, de 170 cavalos de pot\u00eancia, o VTEC-E, de ultraelevada efici\u00eancia de combust\u00edvel e um VTEC de alto equil\u00edbrio.<\/p>\n

Os novos autom\u00f3veis representaram um grande avan\u00e7o em termos de respeito pelo homem e pelo ambiente, com caracter\u00edsticas de seguran\u00e7a melhoradas e um elevado conjunto de componentes recicl\u00e1veis.<\/p>\n

A quinta gera\u00e7\u00e3o Civic recebeu o pr\u00e9mio “Carro do Ano Jap\u00e3o”, em 1991 e 1992. Com a quinta das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong>, a Honda ultrapassava a marca dos 10 milh\u00f5es de autom\u00f3veis Civic vendidos durante este per\u00edodo.<\/p>\n

\"Civic<\/p>\n


\n1995-1999: Uma Sexta gera\u00e7\u00e3o de luxo<\/strong><\/h3>\n

Transcendendo o seu tradicional apelo de “carro para as massas”, a sexta gera\u00e7\u00e3o Civic procurou tornar-se um ve\u00edculo que representasse os tempos de mudan\u00e7a globais. Incorporou uma gama de novas tecnologias para satisfazer a forte procura de alto desempenho, seguran\u00e7a e baixas emiss\u00f5es.<\/p>\n

Estas inclu\u00edam o motor VTEC de 3 fases, com um elevado rendimento efici\u00eancia de combust\u00edvel, assim como a Honda Multimatic, uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de velocidade vari\u00e1vel de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Consequentemente, o Civic recebeu o pr\u00e9mio “Carro do Ano Jap\u00e3o”, em 1995 e 1996.<\/p>\n

Com base nas excecionais capacidades din\u00e2micas do Civic 5 portas, a Honda estreou a variante Type R<\/a>, centrada no desempenho do autom\u00f3vel, em 1997. Com o foco em proporcionar o desempenho mais extremo j\u00e1 visto nas outras gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong>, tornou-se o catalisador de 25 anos de sucesso da Honda.<\/p>\n

O Civic GX, movido a g\u00e1s natural, foi introduzido em 1998 nos Estados Unidos. J\u00e1 o primeiro Civic a gas\u00f3leo – um modelo 2.0L, 5 portas e o modelo Civic Aero deck foram apresentados na Europa.<\/p>\n

\"Gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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2000 \u2013 2004: a S\u00e9tima Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n

A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o chegou em 2000 e tornou-se a primeira das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> a oferecer tecnologia h\u00edbrida, em 2001. Este Civic registou-se enquanto o ve\u00edculo a gasolina, de 5 lugares, mais eficiente do mundo, com uma economia de combust\u00edvel ultraelevada.<\/p>\n

A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o Civic foi desenvolvida enquanto “refer\u00eancia para autom\u00f3veis compactos”, satisfazendo todos os crit\u00e9rios importantes, como o m\u00e1ximo espa\u00e7o no habit\u00e1culo, economia excelente e uma condu\u00e7\u00e3o suave, sem esquecer a seguran\u00e7a inigual\u00e1vel para ocupantes e pe\u00f5es. O espa\u00e7o interior foi tornado mais confort\u00e1vel, com base num design de altura baixa.<\/p>\n

Devido \u00e0 tecnologia de seguran\u00e7a de colis\u00e3o G-CON da Honda, a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o Civic cumpriu os mais elevados padr\u00f5es de seguran\u00e7a, tendo ganho os pr\u00e9mios “Carro do Ano Jap\u00e3o”, em 2001 e 2002.<\/p>\n

\"Gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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2005 -2010: Oito Gera\u00e7\u00f5es Civic depois: design futurista<\/strong><\/h3>\n

Em 2005, chegava a oitava gera\u00e7\u00e3o Civic hatchback, com um estilo ainda mais futurista para os mercados europeus, uma grelha Perspex e acentos triangulares – incluindo os dois tubos de escape – que o tornaram num dos ve\u00edculos mais distintivos na estrada.<\/p>\n

Foi tamb\u00e9m a primeira das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> a apresentar os bancos m\u00e1gicos da Honda, onde as almofadas dos bancos traseiros podem ser levantadas para criar uma zona de carga mais elevada. Isto foi poss\u00edvel atrav\u00e9s da coloca\u00e7\u00e3o do dep\u00f3sito de combust\u00edvel sob os bancos dianteiros – um plano que permitiu conseguir um maior espa\u00e7o interior e usabilidade, ainda hoje seguido em v\u00e1rios modelos Honda, como no Honda Jazz.<\/a><\/p>\n

Todos os novos modelos Civic a n\u00edvel mundial, apresentavam motores rec\u00e9m-desenvolvidos que proporcionam um desempenho equivalente ao dos motores maiores, mas com a efici\u00eancia de combust\u00edvel dos motores mais pequenos – elevando assim o desempenho e a efici\u00eancia a um novo n\u00edvel.<\/p>\n

Como resultado, o Civic seria produzido nesta altura em seis regi\u00f5es do mundo, destacando ainda mais a sua presen\u00e7a como um autom\u00f3vel verdadeiramente global.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

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2011-2014: A nona gera\u00e7\u00e3o Civic <\/strong><\/h3>\n

Esta edi\u00e7\u00e3o Civic acrescentou mais requinte para oferecer um autom\u00f3vel completo para os clientes, incluindo uma efici\u00eancia l\u00edder na classe.<\/p>\n

Com um motor DTEC revisto de 1,6cc, o Honda Civic alcan\u00e7ou um recorde no livro do Guinness, para o “Menor consumo de combust\u00edvel\u201d, registando uma m\u00e9dia de 2,82 litros por 100 km (100,31mpg), numa viagem de 25 dias atrav\u00e9s de todos os 24 pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n

Os principais avan\u00e7os da nona gera\u00e7\u00e3o incluem melhorias de design e maior economia de combust\u00edvel em todos os modelos, tecnologias interativas para personaliza\u00e7\u00e3o e conveni\u00eancia, juntamente com melhorias no desempenho, na condu\u00e7\u00e3o e na vers\u00e3o interior.<\/p>\n

Nesta altura, a linha de modelos Civic j\u00e1 era composta pelo Civic Si Coupe e Sedan; Civic Sedan e Civic Coupe, considerados tecnologicamente avan\u00e7ados, mais o Civic HF, Civic Hybrid e Civic Natural Gas nos Estados Unidos, que eram reconhecidos por serem altamente eficientes em termos de combust\u00edvel. A Europa acolheria o Civic 5 portas e o modelo Civic Tourer.<\/p>\n

\"gera\u00e7\u00f5es<\/p>\n


\n2015-2021: o ano da d\u00e9cima das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong><\/h3>\n

Uma d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o completamente remodelada chegou em 2015, com a escolha de dois motores VTEC TURBO e incorporou, pela primeira vez, caracter\u00edsticas avan\u00e7adas de seguran\u00e7a e ajudas ao condutor, Honda SENSING<\/a>.<\/p>\n

Concebido com um chassis mais r\u00edgido e maior desempenho din\u00e2mico, proporcionou a plataforma perfeita para o lan\u00e7amento do Civic Type R de 2017, que estabeleceu novos limites de desempenho para carros desportivos.<\/p>\n

Este autom\u00f3vel foi universalmente elogiado pela resposta instant\u00e2nea do acelerador, desempenho din\u00e2mico, e poder de travagem excecional – tudo isto contribuiu para que o Type R estabelecesse um novo record, para carros com tra\u00e7\u00e3o dianteira, na Nordschleife, de N\u00fcrburgring<\/a>, na Alemanha, em Abril de 2017.<\/p>\n

\"Gera\u00e7\u00f5es<\/p>\n

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2022: O n\u00edvel acima das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong><\/h3>\n

Os princ\u00edpios fundamentais da primeira gera\u00e7\u00e3o Civic continuaram a influenciar este modelo ic\u00f3nico. Com base em 50 anos de heran\u00e7a, a 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o Civic mistura um forte desempenho e efici\u00eancia, com os melhores n\u00edveis de conforto interior, apelo visual e facilidade de utiliza\u00e7\u00e3o em geral.<\/p>\n

A mais recente das gera\u00e7\u00f5es Civic<\/strong> marca uma etapa importante para a Honda na Europa, pois \u00e9 o mais recente modelo hibrido da gama , completando o compromisso ‘Electric Vision’ da Honda Motor Europe de 2022, com a inten\u00e7\u00e3o de eletrificar todos os modelos principais.<\/p>\n

Ser\u00e1 um ve\u00edculo de cinco portas com formato coup\u00e9 e com um design mais refinado e elegante, tanto no exterior como no habit\u00e1culo reformulado para uma apar\u00eancia mais \u201cminimalista\u201d. O novo Civic surge mais comprido e com maior habitabilidade, devido \u00e0 maior dist\u00e2ncia entre os eixos (+ 35 mm que a gera\u00e7\u00e3o anterior). Um carro com um espa\u00e7o interior generoso, para que todos os passageiros tenham viagens confort\u00e1veis.<\/p>\n

Para as necessidades do dia a dia dos condutores Honda<\/a>, este \u00e9 o modelo mais ecol\u00f3gico das onze gera\u00e7\u00f5es Civic, vem com uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 135 kW (184 cv) e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 315 Nm, tendo sido anunciada, ainda, uma efici\u00eancia t\u00e9rmica de 41%, que o coloca entre as mais elevadas para motores a gasolina de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

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As gera\u00e7\u00f5es Civic t\u00eam playlist oficial<\/strong><\/h2>\n

Para uma celebra\u00e7\u00e3o em grande na estrada, a Honda juntou-se ao DJ Simon Phillips para compilar a derradeira playlist de condu\u00e7\u00e3o, com uma faixa de cada ano, desde o Civic original lan\u00e7ado em 1972.<\/p>\n

Esta sele\u00e7\u00e3o de m\u00fasica foi efetuada depois de um inqu\u00e9rito realizado a 2.000 condutores do Reino Unido, o que permitiu concluir que para quase metade dos inquiridos (48%) ouvir m\u00fasica enquanto conduzem melhora o humor e torna a condu\u00e7\u00e3o mais relaxante.<\/p>\n

A lista de reprodu\u00e7\u00e3o de anivers\u00e1rio dos 50 anos da Honda, est\u00e1 dispon\u00edvel para ser ouvida em Spotify<\/a>.<\/p>\n

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Cinco d\u00e9cadas de hist\u00f3ria e um nome que sabemos ser para sempre: as gera\u00e7\u00f5es Civic continuam bem presentes no nosso dia-a-dia, adaptando-se a todos atrav\u00e9s de v\u00e1rias vers\u00f5es, cada vez mais completas em tecnologias de seguran\u00e7a inovadoras e com design chamativo. Entre nesta viagem connosco \u00e0 descoberta das onze gera\u00e7\u00f5es Civic. Honda Civic celebra o (…)<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":47719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\nGera\u00e7\u00f5es Civic: uma viagem ao longo dos anos | Honda Portugal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Onze gera\u00e7\u00f5es Civic depois, o carro que em 1972 conquistou a fama mundial continua a persistir. 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