{"id":7032,"date":"2020-09-25T15:29:09","date_gmt":"2020-09-25T15:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/?p=7032"},"modified":"2022-06-27T16:13:18","modified_gmt":"2022-06-27T16:13:18","slug":"carro-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/honda-automoveis.pt\/blog\/carro-hibrido\/","title":{"rendered":"Honda CR-Z: um carro h\u00edbrido desportivo"},"content":{"rendered":"

A passagem da Honda pelo mundo da F\u00f3rmula 1<\/a> deixou na gama Honda o legado e a paix\u00e3o de Soichiro Honda<\/a> pelo mundo da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um visual desportivo, refor\u00e7ado com motoriza\u00e7\u00e3o com um desempenho digno das pistas de corridas, as melhores inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e tecnologias de seguran\u00e7a \u00fanicas, marcaram os carros desportivos da marca, surgidos depois do Honda NSX<\/a>.<\/p>\n

Fique a conhecer a hist\u00f3ria do primeiro carro h\u00edbrido<\/strong> desportivo do mundo, o Honda CR-Z.<\/p>\n

O primeiro carro h\u00edbrido com estilo desportivo<\/h2>\n

Com o p\u00fablico conquistado pelos seus carros desportivos, a Honda avan\u00e7ava nos seus desenvolvimentos com tecnologia h\u00edbrida. N\u00e3o esquecendo o ADN desportivo que faz parte da marca, os engenheiros da Honda apresentaram o primeiro prot\u00f3tipo de um carro h\u00edbrido<\/strong> desportivo, no Tokyo Motor Show de 2007.<\/p>\n

Os primeiros passos do Honda CR-Z (sigla para Compact Renaissance Zero<\/em>) estavam dados, para o que prometia ser um inovador autom\u00f3vel compacto, movido a gasolina, com um sistema hibrido integrado, naquele que foi um percurso pioneiro da marca na ecomobilidade.<\/p>\n

Este carro h\u00edbrido desportivo, foi inspirado na segunda gera\u00e7\u00e3o do Honda CR-X, tanto pela semelhan\u00e7a no nome, como pelo desenho exterior. Foi o terceiro ve\u00edculo h\u00edbrido<\/strong> da Honda a ser lan\u00e7ado no mercado, em conjunto com o Civic Hybrid e o Insight.<\/p>\n

Descubra tudo sobre os carros h\u00edbridos<\/a> e as principais diferen\u00e7as entre os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos<\/a>.<\/p>\n

\"carro<\/p>\n

Um carro h\u00edbrido com uma performance \u00fanica<\/h2>\n

O Honda CR-Z apresentou-se com as vantagens de uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida a gasolina-el\u00e9trica, que a tornava mais limpa e eficiente. A pot\u00eancia do seu motor de combust\u00e3o e do sistema IMA atingia os 124 CV, com um bin\u00e1rio de 174 Nm, muito semelhante \u00e0s vers\u00f5es do Honda Civic<\/a>.<\/p>\n

No entanto, a principal diferen\u00e7a entre o CR-Z e o Civic passava pelas emiss\u00f5es de gases poluentes: o carro h\u00edbrido desportivo da Honda emitia menos 35 g\/km de CO2. Pela primeira vez, um sistema h\u00edbrido paralelo, econ\u00f3mico e de baixas emiss\u00f5es combinava com uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades ultra-precisa.<\/p>\n

A caixa de velocidades manual foi complementada por um motor i-VTEC de combust\u00e3o interna, com 4 cilindros e 1.5 litros de cilindrada, uma novidade na Europa. O CR-Z foi o primeiro carro h\u00edbrido desportivo de caixa manual a ser lan\u00e7ado.<\/p>\n

Esta combina\u00e7\u00e3o que, atualmente, \u00e9 bastante comum foi inova\u00e7\u00e3o da Honda. As motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas raramente eram emparelhadas com uma caixa de velocidades de manual. N\u00e3o s\u00f3 come\u00e7ou com o Insight em 2000, mas at\u00e9 hoje, o CR-Z \u00e9 uma confirma\u00e7\u00e3o que esta combina\u00e7\u00e3o continua a ser um sucesso.<\/p>\n

A inova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m passava por maximizar a experi\u00eancia do condutor e a sua envolv\u00eancia com a condu\u00e7\u00e3o. Para isso, a Honda criou o Honda CR-Z com um sistema de tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

    \n
  1. Modo \u201cSPORT\u201d:<\/strong> oferecia respostas mais r\u00e1pidas do acelerador, alterava o comportamento do sistema h\u00edbrido IMA, proporcionando maior assist\u00eancia do motor el\u00e9trico e aumentando o peso da dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica. Ideal para condu\u00e7\u00e3o em estrada aberta.<\/li>\n
  2. Modo \u201cECON\u201d:<\/strong> at\u00e9 o condutor mais entusiasta pode encontrar regularmente tr\u00e2nsito intenso, onde a maximiza\u00e7\u00e3o da economia de combust\u00edvel \u00e9 mais desej\u00e1vel do que a trajet\u00f3ria perfeita. Este modo foi criado para dar prioridade \u00e0 economia de combust\u00edvel no funcionamento do acelerador eletr\u00f3nico, da unidade de controlo, do ar condicionado e do sistema h\u00edbrido.<\/li>\n
  3. Modo \u201cNormal\u201d:<\/strong> proporcionava um equil\u00edbrio entre performances, economia e emiss\u00f5es, sendo o modo mais adequado \u00e0 maioria das situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"painel<\/p>\n

    Dos anos 80 a 2010: design intemporal<\/h2>\n

    O design exterior do CR-Z evocava, deliberadamente, o estilo simb\u00f3lico do Honda CR-X dos anos 80, que foi desenvolvido, originalmente, para ser um ve\u00edculo compacto e elegante.<\/p>\n

    As suas dimens\u00f5es compactas e o seu baixo peso, bem como o design aerodin\u00e2mico da sua constru\u00e7\u00e3o ofereciam o duplo benef\u00edcio de melhorar as performances e de reduzir os consumos de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es.<\/p>\n

    O habit\u00e1culo deste carro h\u00edbrido surpreendia com a sua configura\u00e7\u00e3o de 2+2, com pontos de fixa\u00e7\u00e3o ISOFIX, para instala\u00e7\u00e3o de cadeiras de crian\u00e7a<\/a>, e com os seus bancos traseiros rebat\u00edveis, que permitiam obter uma bagageira com 382 litros de capacidade.<\/p>\n

    Um dos elementos mais apelativos deste modelo passa pelo design do painel de instrumentos “high-tech 3D”. Os mostradores do CR-Z foram concebidos para serem mais do que apenas atraentes, com a ilumina\u00e7\u00e3o dos mostradores a desempenhar um papel preponderante no sistema de 3 modos de condu\u00e7\u00e3o e nas fun\u00e7\u00f5es do sistema de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o ECOl\u00f3gica, que dava uma orienta\u00e7\u00e3o detalhada sobre o estilo de condu\u00e7\u00e3o praticado.<\/p>\n

    O CR-Z fez as del\u00edcias dos f\u00e3s de carros desportivos e da ecomobilidade, juntando-se a outros modelos da Honda como o desportivo NSX, criado com a ajuda do piloto de F\u00f3rmula 1 Ayrton Senna<\/a>, em 1989, o lend\u00e1rio Honda Type R<\/a> e ainda o Honda S2000<\/a>.<\/p>\n

    Na gama de carros ecol\u00f3gicos, a marca disp\u00f5e do Honda CR-V Hybrid<\/a> e d\u00e1 a conhecer o seu citadino Honda Jazz<\/a> em vers\u00e3o h\u00edbrida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Com um forte historial de carros desportivos, em 2010 a Honda apresentava o primeiro carro desportivo h\u00edbrido do mundo: o Honda CR-Z. Descubra todos os pormenores sobre este autom\u00f3vel.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[16],"tags":[190,172,243],"yoast_head":"\nHonda CR-Z: um carro h\u00edbrido desportivo | Honda Portugal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Com um forte historial de carros desportivos, em 2010 a Honda apresentava o primeiro carro desportivo h\u00edbrido do mundo: o Honda CR-Z. 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